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环保部:五项排污新标 倒逼企业为环保转型 未知 admin
  船舶污染减排 港口城市受益
  
  同龄人中,她是对我影响最大的诗人。《致橡树》、《双桅船》《也许》、《这也是一切》等,都是我曾经诵读过的名篇。
  
  所以,当有一次看到冰心老人批评新诗的创作问题,说新诗出现也那么多年了,但她能背许多古诗,新诗却一首都记不住。这时,我脑子里马上涌出了舒婷的诗。江山代有才人出啊,少时所读冰心的《春水》、《繁星》,确实忘得差不多了,但在上世纪的八九十年代,有多少年轻人不知道舒婷、顾城的诗呢?
  
  我是2006年第一次到鼓浪屿的。那时,因不堪慕名来访者的骚扰,舒婷多次向有关部门抗议申诉,终于把自己的住址从鼓浪屿的旅游地图中去掉了。钱钟书说过,你吃鸡蛋就得了,何必要认识生蛋的母鸡呢?尽管我对名人故居有所癖好,但钱老有言在先,加上舒婷尚住在这里,难言故居,所以就没有费心打探。
  
  而十年后再次上鼓浪屿,对岸的鹭岛成片的高楼已拔地而起。渡海的码头人头攒动,日光岩上拥挤不堪。尽管依旧禁车,漫步海边时环岛的电动车却不时从身旁掠过。岛上商业区扩大了许多,那些街上弥漫着海鲜烧烤的味道。钢琴博物馆依然开放着,漫步琴岛却难以听到琴声。
  
  好些引发诗情画意的东西不复从前,我担心,一味发展下去,以后说到鼓浪屿,我们得拿出多年前的照片,拿出舒婷的散文与诗歌。
  
  中国内河航运资源丰富,在全球十大港口中,中国占据了8个席位。邹首民表示,中国港口的吞吐量约占全球的1/4,船舶运输所带来的环境污染问题日益突出。因此《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB 15097—2016)的制定,具有必要性和紧迫性。
  
  港口城市受船舶污染影响最大,据测算,2013年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.4%,氮氧化物排放量占11.3%。经估算,新标准实施后将起到较好的减排效果。该标准适用于包括内河船、沿海船、江海直达船等中国籍水域航行作业的船舶,执行新标准的生产成本根据改装幅度,各有不同。邹首民表示,要达到该标准第一阶段要求,若不改变燃油系统,成本增加较少,几千到十余万元不等,占船机成本的5%—20%,约占船舶成本的2%以下。
  
  二、房产
  
  厦门的楼房高啊,300多米的世贸双子塔,傲然高耸在海边。无论在琴岛还是鹭岛,你都不用刻意去寻找它,镜头里随时会冒出来它的身姿。
  
  厦门的房价高啊,从一个不起眼的二线城市,成为房价狂奔的“四小龙”之一,它只用了几年时间。
  
  第一次到厦门,还没有摩天大楼,人们一般都把这归因于厦门离台湾太近,要预防战争。那时市区房价一平米不到六千元,十年后的今天,高楼林立,房价已逼近四万。这一次到鼓浪屿,租住的房屋需渡海登山,生活不大方便,询问房东,说房价基本与市区同步,也已经涨到四万左右。
  
  不必去与这十年GDP的增长相比较,在中国,它与房地产的轮动,就像是一个双手互博的游戏。要比的是同期的国民收入。
  
  厦门2016年城镇居民人均可支配收入46254元,2006年是18513元。而2006年全国城镇居民人均可支配收入11759,2016年全国城镇居民人均可支配收入23821元。
  
  都不用计算比率了,收入远跟不上房价的增长是显而易见的。厦门的房价走势,就是全国许多一二线城市的缩影。
  
  生产企业按照新标准,达到第二阶段要求,制造成本将增加几千到十余万元,占原机成本的6%—20%,约占船舶成本的2%以下。
  
  混合动力电动车减排成本几近零
  
  随着中国新能源汽车的大量普及,汽车生产技术不断成熟,在纯电动汽车续航里程的提升阶段,混合动力汽车给出了平衡能源消耗和行驶里程的中端解决方案,从2014年开始,中国混合动力电动汽车的产销量大幅上升,由之前的年产量不足万辆,已上升到2015年的7万辆左右。
  
  随着我国汽车油耗和排放标准的不断升级,该类汽车的产销量仍将保持增长。邹首民表示,由于有电能的辅助,传统汽车的测量方法无法准确评判混合动力电动汽车的污染物排放状况,因此需要制订专门的污染物排放测量方法。
  
  《轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法》(GB 19755—2016)新规定的测量方法主要有两方面作用:一是要确认混合动力电动汽车在运行的时候,任何情况下(尤其是完全烧燃油的情况下)均不能超过排放标准;二是要评价其整体综合排放效果。新标准适用于最大总质量小于 3.5 吨的混合动力电动汽车,即同时装备两种动力源——热动力源(传统的内燃机)与电动力源(电池或其他储能装置等)的轻型汽车,包括可外接充电和不可外接充电两类混合动力汽车。
  
  邹首民表示,轻型混合动力汽车排放控制水平的升级,与轻型汽车标准一致。因此,本测量方法标准的实施,不会带来额外的车辆技术升级成本。
  
  烧碱、聚氯乙烯工业污染物减排接近国标
  
  近年来
  
  于是出现了许多苦逼的帖子和段子,告诉你这十年不买房就是错,卖了房更是错。
  
  近几年中国实体经济疲态尽显,唯房地产一枝独秀。虹吸效应之下,挪用生产资金有之,利用金融加杠杆更是常事。
  
  那些由农村或小城镇涌入大城市的人,要想扎下根来,就不得不贷款买房,沦为房奴,真可谓“我用青春赌明天”。
  
  但楼市就会永远上涨吗?说拐点就要出现的专家被一次次地打脸,让草民真认为中国的房市是东方不败。
  
  中国的房地产由于地方政府介入太深,调控自然乏力。但一个缺乏实体经济支撑、跟国民收入脱节的虚高市场,就像众人推着上坡的滚石,像高悬在头上的达摩克里斯之剑,总有落下的那一天。殷鉴不远,上世纪九十年代的日本的地产与股市,2007年的中国股市,2008年的美国两房,这些危机发生前,哪一方民众不是信心满满呢?
  
  细思恐极!现在李嘉诚跑路了,王健林在搞轻资产化了。市场经济之下,用爱国主义去阻挡资本的流动有多大的效果呢?资本自有自身增值的逻辑,韭菜长了要割,羊毛长了要剪。站在海边,我嗅到了一股腥味,但愿那不是血与泪的味道。
  
  三、环保
  
  环保,是个好词,它现在不仅是个观念,甚至成了一股政治势力。有人认为环保是人类最容易达成共识的领域,就观念来说,也许是对的,就行为来说,未必。
  
  发达国家向不发达国家转移污染产业不是什么秘密,核废料、工业垃圾的的转移和交易也在公开或悄悄地进行。
  
  人们都希望生活在优美、友好的环境中,然而,人们又离不开造成污染的工业。
  
  在环境与GDP、就业的博弈中,厦门人选择了前者。2007年那场震惊全国的抗议PX项目落户厦门的群体性事件中,民众取得了最终的胜利。,中国已成为烧碱和聚氯乙烯生产最大国家,产能产量均达到40%以上。同时由于近年来我国聚氯乙烯产能增速过快,消费拉动不足,导致产能严重过剩,行业开工率仅为 50%—60%。
  
  新出台的《烧碱、聚氯乙烯工业污染物排放标准》(GB 15581—2016)与原标准相比,新标准增加了大气污染物排放控制要求,污染物项目包括:颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等10项。本次修订在水污染物项目的基础上,增加石油类、氨氮、总氮、总磷、总钡、总镍,取消石棉,共计 14 项污染物。新标准中废水 CODcr、BOD5、悬浮物、石油类、氨氮、总氮和总磷等常规污染物排放限值与国际标准相比,处于中间或者相对比较严格的水平。
  
  与执行现行标准相比,CODcr、BOD5、总汞和氯乙烯年排放量将分别削减77%、67%、67%和87%,颗粒物、氯乙烯、非甲烷总烃年排放量将分别削减51%、72%、58%。实施新标准后,达到该标准要求,烧碱和聚氯乙烯现有企业污水处理设施总投资约为22亿元,约占固定投资的4%;每年运行费用4亿元,约占生产成本的0.8%。烧碱和聚氯乙烯全行业企业废气处理设施总投资约为24亿元,约占固定投资的4.3%,每年运行费用约2亿元,约占生产成本的0.4%。
  
  业内人士表示,新标准的制定,充分考虑了国内行业生产和排放控制现状、生产工艺和污染物排放治理技术发展情况以及达标的经济成本等因素,将有效推动相关行业生产方式的转型升级,倒逼企业承担环境保护的社会责任。
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