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市场成行业发展推手 2020年新能源车或驶入快车道 未知 admin
  新能源汽车发展除了要攻克目前存在的骗补、电池技术落后、基础设施薄弱的问题,更主要的是要从目前的政策驱动转变为政策加市场双驱动。业内预计,2020年,新能源汽车或进入快速发展期,市场将成为行业发展的主要推手。
  
  但我想我应该说点什么。累了一段时间,原以为今年就这样在忙碌中渡过,也作好准备养精蓄锐保充体力。事难预计,居然还能这样空闲的上网。
  
  既然有了开头,我想我也该像朋友们一样更真诚的对待朋友们。今天看了一朋友的朋友空间日志《也谈真诚》。很喜爱有些也正是那样在做。然而想,自己也有许多的习惯,也从未在日志里认真写过。朋友的另一朋友说,其实很多人对待空间一旦玩着就是很认真的在对待。我想我可能不完全是个没心没肺的人,更多的时候我只是喜欢随心所欲。不希望将原本很轻松惬意的消遣变成精神的自我负役。
  
  但是人是很容易的就感性了。当朋友离开网络或朋友的说说心情不开心,心里不自主的会有了一丝叹息。当我不自觉中写了一点很开心的话语,而朋友中有人恰在此时心情低落,我就像做错了事一样,感觉我的快乐好像成了罪过,然而我又是那么容易就会快乐的人。
  
  市场成行业发展推手 2020年新能源车或驶入快车道
  
  作为未来汽车行业的发展方向,新能源汽车行业如何发展一直是汽车业内探讨的热点问题。日前,国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚表示,2020年,新能源汽车行业或进入快速发展期,市场将成为行业发展的主要推手。
  
    新能源汽车发展除了要攻克目前存在的骗补、电池技术落后、基础设施薄弱的问题,更主要的是要从目前的政策驱动转变为政策加市场双驱动,才能让新能源汽车行业实现快速稳定增长。
  
    2020年或将进入快速发展期:从政策驱动转向政策加市场的双驱动
  
    中国汽车研究中心数据显示:2015年,全球新能源汽车销售同比增长123%,在我国这一数字为340%。当下,新能源汽车发展已成为各国做强自身汽车业的重要战略。“当前,我国新能源汽车业尚处于市场培育期;2020年,或进入快速发展期,市场将成为行业发展的主要推手。”国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚表示。
  
  大概“你会与人相处吗?”这话有了误导。口语表达和思维智能是紧密相联的,我正是那“知”其然而不能“表”其然的人。我很不明白,为什么以前妈妈还有别的朋友们说,每每他们遇到不开心和困难决定的时候,那时候我的话总会让他们释怀,放下心中的包袱,我也因此会有很开心的满足感。但是更多的时候面对朋友和亲人们,我竟然常常因没有话题而遭遇尴尬的“空气凝固”,所以我并不常常给亲人打电话或和朋友聊天,此时我真想我是一伶牙俐齿的人。
  
    “多播种、少施肥。”中金公司汽车行业知名的投资分析师奉玮提出关于新能源汽车产业政策调整的建议。“多播种”即吸引社会投资,多多培养生产新能源汽车优秀企业。“少施肥”则是不再给予高额补贴,让新生企业通过市场选择优胜劣汰。未来,财政补贴退出,代替以环境、能源因素的鼓励政策将成为行业发展的常态。
  
    新能源汽车行业进入快速发展期主要标志是以政策为主要动力转变为以市场为主要动力。目前,中国新能源汽车行业还处于个人消费的起步阶段,消费者购买新能源汽车的主要考虑因素包括政策、补贴等因素。现阶段新能源汽车产业由政策驱动直接转向市场驱动有一定难度,因此需要从政策驱动转向政策加市场的双驱动,度过萌芽期,后续才能实现快速发展,成为经济新增长点。
  
    攻坚难点:骗补、电池技术落后、基础设施建设亟待扶持
  
    《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域,为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。在此背景下,一大批新能源汽车企业发展迅猛,产品销量创新高。尽管如此,行业发展依旧面临诸多难点,突出表现在企业骗补蔓延、电池技术落后,充电基础设施建设亟待扶持。
  
  非常不愿意说那句话,“人很容易的一网情深”。总觉得这话暧昧的嫌疑的成份太多。但我此时大脑记忆库里有限的有关能表达的语言偏偏游移“嘣”不出来更适合的。此时说这话,是因为这话原就是对没见过面的网中的好朋友们说的。在我心中称为朋友的,或许她(他)并还未在心中认我为朋友,然而无妨,我只知道你是我的朋友就好。“结交须胜已,似我不如无”,所以我心中的朋友都是远远胜过我无数的。因为有这样一句话,你希望你成为一个什么样的人,你就要结交什么样的人。但我无法做到“三日不读,便觉语言无味,面目可憎”。我就像那信马由缰,野溪奔流,一任自然。而且也满足于这样的随意生活。
  
    在国家财政巨额补贴诱惑下,部分企业受利益驱动,打起了骗取国家补贴的主意。9月份,财政部通报了新能源汽车“骗补”5个典型案例,涉及中央财政补助资金逾10亿元!国家对企业进行处罚,造成新补贴政策与新能源推荐目录延迟出台,也对企业经营与生产计划产生影响。骗补蔓延深层次的原因,在于单纯的财政补贴已经不适合行业发展。
  
    电池技术短缺是另一个瓶颈。当前,续航里程短成为广大消费者拒绝新能源汽车的一大因素。而续航里程提不起来,归根到底是电池技术的欠缺。“谁掌握了电池,谁就掌握了自己电动车的命。”王秉刚对此直言不讳。
  
  我知道自己说话常常云里雾里,但我的心像镜一样的清楚明白。既然我并不能说出想说的话,就祝心中的朋友们心有灵犀罢。
  
    除此之外,在社会的公共充电设施还不完善的情况下,如果充电设施不能解除个人消费者的后顾之忧,车辆推广会受到很大局限。当前,我国充电设施面临建设难、配套体系不完备、市场机制不完备、充电设施地方保护等问题。对此,国家电网能源研究院李立理建议,建设充电设施应发挥成本低、周期短、使用便捷的优势,同时与公共设施充分结合,解决布点少、充电久和服务能力低的问题。